Lokomotif çerçeveler genellikle iki tip, plaka veya bar vardı. U.S. barda kareler standart iken İngiltere'de plaka çerçevesi standart oldu. 19. Yüzyıl boyunca İngiltere'de, lokomotifler ile yapılmış çerçeveler, dış çerçeve ve çift çerçeve içinde. Düzenlemeler, çeşitli nedenlerle kendi seçtikleri sunan çeşitli tasarımcılar tarafından çalıştı. Çift kare daha iyi kararlılık verdi ve gücü ve iki takım yatakları için sürüş tekerlek ve bir birleştiğinde tekerlekleri için ayarla sağlamak için pratik oldu. İkincisi daha kolayca kırık eğilimi gösterdi çünkü çift lokomotifler daha ağır yapılmış ama o günlerde metalürji bilimi verilen çerçeveler, onlar karşı tek kare tercih edildi. Bazı kim çift çerçeveli, kırık krank Dingiller riski azaltılmış bile onlar zarar, kazada riski azaltılmış, inandı ve vardı. Sonunda, evrensel giriş için liderliğindeki kullanılan çelik kalitesi ve ağırlığı azaltmak gerek Birinci Dünya Savaşı sonunda çerçeveler içinde. Kare inşaat sırasında herhangi bir sapma silindir, valf hareket ya da çizgi dışında olmak ve böylece çalıştırılması sırasında hasara neden cranks neden olarak onlar kare, emin olmak için gerekli. Bazı kullanılan lokomotifler döküm çerçeve yatak, özellikle ABD ve Beyer-Peacock motoru çerçeve tek bir parça çelik olduğu döküm, böylece bir şey kaldı kare ve gerçek garanti. Güney Afrikalı gm-PM lokomotifler de yatak dökme.