- Sektör: Automotive
- Number of terms: 3540
- Number of blossaries: 0
- Company Profile:
Acest sistem elimină toate elementele mobile din cadrul sistemului de aprindere (inclusiv capacul distribuitor şi rotorul) prin plasarea unei bobine de aprindere compacte legate în mod direct la fiecare dintre bujii (sau pe V6, o bobină pentru pereche), care minimizează rateurile la aprindere şi pierderea puterii motorului; în plus, acest sistem ar putea elimina nevoia de cabluri pentru bujii. Rezultatul este îmbunătăţirea performanţei, o mai mare durabilitate, fiabilitate şi întreţinere redusă.
Industry:Automotive
Sistemul sofisticat al companiei Toyota are un design pentru toate vitezele, care utilizează atât frâna, cât şi controlul de acceleraţie a motorului. TRAC ajută la evitarea alunecării roţilor, prin frânarea ușoară a roţii şi reducerea accelerației pentru a menţine tracţiunea în funcţie de condiţiile de drum. Sistemul elimină necesitatea unei operări subtile a pedalei de acceleraţie şi ajută la asigurarea controlului vehiculului la pornirea sau accelerarea pe drumuri alunecoase.
Industry:Automotive
Controlul tractiunii (pe 4 roţi la modelele 4WD; include auto cu funcție de derapaj la diferenţialul autoblocant spate la modelele 2WD)
Industry:Automotive
Sistemele de siguranță activă ale unui vehicul sunt caracteristici sau echipamente care ajută la evitarea coliziunilor (exemple de sisteme de siguranță: ABS, VSC, TRAC, etc.)
Industry:Automotive
Sistemul de protecție intruziune vehicul Toyota (VIP) este un sistem de alarmă opţional care aprinde farurile şi luminile din spate şi emite sunete atunci când un vehicul securizat Toyota este spart. Acest sistem dezactivează de asemenea pornirea, în cazul în care cineva intră cu forţa in vehicul. Sistemul este armat automat prin scoaterea cheii din contact.
Industry:Automotive
Clasa I (uşoare): 2000 de pounds greutate maxima remorcă, greutate încărcare pe cui 200 pound(300 de pounds cu un cârlig de distribuire greutate). Clasa II (medie): 3500 de pounds greutate maxima remorcă, 300 pounds greutate încărcare pe cui(pana la 500 de pounds cu cârlig de distribuire greutate). Clasa III (grele): 5000 de pounds greutate maximă remorcă(7500 de pounds greutate maximă remorcă cu cârlig de distribuire greutate), 300-500 pounds greutate pe cui(pana la 750 de pounds cu cârlig de distribuire greutate).
Clasa IV (extra-grele): 10000-12000 de pounds şi greutatea maximă a remorcii, în funcţie de producător (1000 de pounds greutatea pe cui un cârlig de distribuire greutate). Clasa V: cârligul receiver poate avea peste 12000 de pounds.
Industry:Automotive
Bazat pe sitemul VVT-i, sistemul VVTL-i a adoptat un mecanism de schimbare came, care variază cantitatea de ridicare a supapelor de admisie şi de evacuare, în timp ce motorul funcţionează la viteze mari. În plus faţă de realizarea vitezelor mai mari şi a rezultatelor mai mari ale motorului, acest sistem permite ca distribuția să fie setată optim, rezultând o îmbunatățire a consumului de combustibil. Atunci când motorul funcţionează de la viteze mici la medii, camele mici și medii ale arborelui cu came operează cele două supape, prin intermediul culbutorilor. Apoi, atunci când motorul funcţionează în interval mare de viteză, semnalele de la senzori fac ca modulul motorului ECM) să schimbe pasajul de trecere hidraulică a supapei de control ulei (pentru ridicarea variabilă a supapei), prin urmare, trecerea la operaţiunea camelor cu viteză mare. Acum, ridicarea supapelor de admisiei și evacuare creşte, permițând introducerea unui volum mai mare de amestec aer-combustibil, precum şi descărcarea unui volum mai mare de gaze de eşapament. Prin urmare, motorul funcţionează la viteze mai mari şi ieşiri mai mari atunci când este sub un efort mai mare.
Industry:Automotive
Sistemul de admisie controlat acustic optimizează dinamica admisiei de aer pentru îmbunătăţirea performanţei motorului.
Industry:Automotive
Sistemul de anti-blocare la frânare (ABS) controlat de computer ABS modulează presiunea de frânare în timpul frânării dure, pentru a ajuta la evitarea blocării roților şi pentru a menţine controlul direcţiei. În cazul în care roţile încep să se blocheze, calculatorul face ca frânele să pulseze mai rapid decât normal posibil, permiţând roţilor să se rotească și nu să patineze.
Industry:Automotive
Stâlpul frontal al vehiculelor care susține parbrizul și partea din față a plafonului.
Industry:Automotive
