- Sektör: Automotive
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La structure portante du pneu composé de plis ancrés à la perle sur un côté et en cours d'exécution dans un rayon de l'autre côté et ancrage à la perle. Également appelé tubage.
Industry:Automotive
Composé de câbles en fibre textile fine collées dans le caoutchouc. Ces câbles sont en grande partie responsables de la détermination de la résistance du pneu.
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À une pression d'air donnée, combien de kilos chaque pneu est conçu pour transporter. Pour chaque taille de pneu, il y a une table de l'inflation de charge afin d'assurer la pression de gonflage utilisée est suffisante pour la charge de l'essieu du véhicule.
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L'angle entre une ligne tirée verticalement à travers l'axe de la roue et l'axe autour duquel la roue est orientée ; améliore la stabilité directionnelle d'une voiture et de la sensation de centre à Centre.
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Une ligne imaginaire au milieu du véhicule. Alignement suivi est mesurée à partir de cette ligne.
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L'accélération latérale, mesurée en g, d'un objet en mouvement curviligne. Comme une traverse de voiture une courbe, la force centrifuge agit sur elle et tente de le tirer vers l'extérieur. Pour contrer cela, les pneus développent un égal et opposé force agissant contre la route. Également appelé force latérale.
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La quantité de pression d'air dans un pneu, mesurée en livres par pouce carré (lb/po2) avant un pneu a accumulé de la chaleur de conduite.
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Fabrication de précision utilise pour assurer un niveau ultra haut uniformité de pneu, tout en employant aussi puissant propriétaire tread conception logiciel pour réduire au minimum la bande de roulement acoustique.
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Un composant de pneu en caoutchouc supplémentaire entre la bande de roulement et la courroie qui absorbe les irrégularités de la route pour une douceur de roulement.
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La zone dans laquelle le pneu est en contact avec la surface de la route. Également appelé empreinte.
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