- Sektör: Government; Transportation
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Iowa Department of Transportation (DOT) is the state agency responsible for the organization, construction, and maintenance of the of Iowa's highway system. Located in Ames, Iowa DOT is also responsible for licensing drivers and programming and planning for aviation, rail, and public transit.
Una calificación de suficiencia de puente incluye una multitud de factores: utilizan resultados de la inspección de la condición estructural del puente, volúmenes de tráfico, números de carriles, anchos de carretera, autorizaciones y la importancia para la seguridad nacional y públicos, por nombrar unos pocos. La calificación de suficiencia es calculada por una fórmula definida en la Guía de codificación y grabación Federal Highway Administration de estructura de inventario y evaluación de los puentes de la nación. Esta clasificación es indicativa de la suficiencia de un puente a permanecer en servicio. La fórmula de 55 por ciento valora la condición estructural del puente, 30 por ciento de su capacidad de servicio y obsolescencia y 15 por ciento sobre su esencialidad para uso público.
El punto de cálculo se basa en un 0-100 escala y se compara el puente existente a un nuevo puente diseñado para estándares de ingeniería. Calificación de suficiencia de
el puente proporciona una medida general de condición del puente y se utiliza para determinar la elegibilidad para fondos federales. Puentes son considerados estructuralmente deficientes si elementos de transporte de carga significativa se encuentran en malas condiciones debido al deterioro o la adecuación de la apertura de vías navegables proporcionada por el puente está decidida a ser extremadamente insuficiente a punto de causar interrupciones de tráfico intolerable.
Cada puente construido pasa por un proceso de envejecimiento, o deterioro natural aunque cada puente es único en la forma en envejece.
El hecho de que un puente se clasifica con arreglo a la definición de federal como "estructuralmente deficiente" no implica que no es seguro. Un puente estructuralmente deficiente, cuando dejó abierta al tráfico, normalmente requiere importante mantenimiento y reparación para permanecer en servicio y eventual rehabilitación o sustitución de las deficiencias de la dirección. Permanecer en servicio, estructuralmente deficiente puentes se registran a menudo con límites de peso para restringir el peso bruto de los vehículos utilizando los puentes a menos que el peso máximo permitido normalmente por estatuto.
Para ser elegibles para ayuda federal lo siguiente es necesario (un partido local se requiere):
*reemplazo: puente debe tener una calificación de suficiencia de menos de 50 y *de reparación: puente debe tener una calificación de suficiencia de menos de 80 y la jurisdicción se le impide utilizar cualquier ayuda federal adicional para 10 años.
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Uno de los más antiguos y más tipos de puentes, el arco ha sido utilizado en puente construir desde la época romana. Un arco soporta peso por compresión sobre un eje o distorsión trapezoidal. El eje o trapezoidal transfiere el estrés de la gravedad (la carga de tráfico) hacia afuera, hacia la base del arco. Soportes llamados estribos absorben la presión y dejar los extremos del puente propague aparte. Más puentes de arcos tienen soporte vertical llamado enjutas que distribuyen el peso sobre la cubierta al arco a continuación.
El primer arco puentes fueron construidos de piedra pero ahora están construidas de concreto o acero para mayor durabilidad y resistencia. Puentes de arcos son fuertes porque toda la estructura está bajo compresión. Por lo tanto, ellos deberán construirse de materiales que son fuertes bajo compresión. Realmente poner más peso sobre el arco de comprime el material y hace que la estructura más rígida. Arco más puentes abarcan entre 200-800 pies.
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El ancho disponible para el paso de agua por debajo de un puente.
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Una descripción de la lateral de un puente con terraplenes de enfoque relativamente empinada hacia el puente de cubierta.
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Una estructura larga, multi-span, especialmente construida de concreto. Más comúnmente utilizado en relación con las estructuras que transporten vehículos de motor. Caballete es el término para una estructura similar utilizado en relación con los ferrocarriles.
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Un alma que lleva el tráfico a través del interior de la estructura con crossbracing entre la parte superior paralelo y acordes de la parte inferior. Comparar a cubierta truss y armazón de pony.
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Un puente de viga de placa es un puente apoyado por dos o más vigas de placa. La placa vigas suelen ser yo-vigas de planchas de acero estructural independiente (en lugar de rodar como un único corte transversal), que son soldadas (ocasionalmente atornilladas o remachadas) juntos al formulario web vertical y horizontales bridas del haz. En algunos casos, la placa de vigas pueden formarse en una forma z en lugar de en forma. Puentes de viga de
placa son aptas para el corto que abarca medio y pueden soportar otro tráfico, carreteras o vías férreas.
En el puente de cubierta tipo, una cubierta de puente de acero o de hormigón armado se admite de dos o más vigas placa y pueden actuar compositely con ellos. Vigas de adicional pueden abarcar entre las vigas principales, por ejemplo en forma de puente conocido como la construcción de la escalera cubierta. También, más elementos pueden asociarse a proporcionar refuerzos de Cruz y evitar que las vigas de pandeo.
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AASHTO es una asociación no partidista, sin fines de lucro que representa a departamentos de carretera y transporte. Sus guías y especificaciones se utilizan para describir los requisitos de carga para puentes de carretera (vehículos).
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La apertura en los extremos de una viga mediante con forma la entrada. También la entrada de un túnel abierta.
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