- Sektör: Automotive
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A subsidiary of Volkswagen, the Audi Group, comprising the two brands Audi and Lamborghini, is one of the world’s leading carmakers in the premium and supercar segment. The core of the Company is the Audi brand. It offers its products under both the Audi and Lamborghini brands, as well as sells ...
變速是無級變速器 (CVT) 與錐車輪可變直徑的兩對之間的緊張局勢油浴運行連結鋼板鏈。此外，它允許了極其廣泛的有效的比率。差別的位於相同的緊湊的外殼作為傳輸。有沒有固定的齒輪比率。產生的順利和強大的加速度可確保高水準的駕駛舒適性。也有優點時拖曳一輛拖車，由於在整個引擎轉速範圍內可用的高扭矩。設計和傳輸的低重量降低燃料消耗。手動齒輪選擇模式是可用的作為與 6 速 Tiptronic 變速器和 6 個類比的齒輪比率可以選擇。在上計算的動態調節程式 (DRP) 根據發動機負載、 驅動程式的首選項和駕駛條件的援助與最佳的齒輪比變速的自動模式。
Industry:Automotive
對於優質數位地圖資料，奧迪導航和奧迪導航再加上系統依賴于提供的 NAVTEQ 的 Dvd。內置到一個單一的全球性標準，NAVTEQ 資訊包含數十個道特性的每英里，從速度限制到車道配置到的興趣點。
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乘員細胞是的司機和乘客坐的位置的空間。它形成"剛性"安全籠式的 。與變形區域，它是不易變形和到某些嚴重的意外，有助於保護乘員的生存空間。用於優化的方法之間乘員電池性能是碰撞試驗。
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雙窗格打開天空屋頂系統的特點電源前面打開的窗格中回的固定的後方玻璃，將提供的驅動程式和正面和背面的乘客的全景視圖。系統設計有風偏轉器在內部保持風雜訊和草稿，降到最低。
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全景天窗產生獨特的、 令人耳目一新通風的駕駛經驗和光線充足的室內氣氛。關於 Q7，前面和後面的玻璃元素可以傾斜，和前面板可以打開沿長度為 19 英寸。關於 Q5 全景天窗的後面板被固定的而前面可以傾斜並打開。突出的新鮮空氣舒適結合優秀聲學，包括網格風偏轉，噪音極低積累與開放的屋頂開車的時候。和為最佳舒適，太陽盲人可以繪製電在前面和手動在後方。
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被動安全是指所有的設計措施，説明保護汽車的住戶對損傷或有助於減少發生意外受傷的嚴重程度。被動安全措施包括安全帶系統、 安全氣囊、 剛性乘員細胞和潰縮區在前面的車輛。後部與兩邊的身體是最重要的安全功能的今天的汽車和旨在説明消散為保護車內的人的衝擊能量的大部分。與主動安全功能一起，所有奧迪模型都提供良好的全方位保護。
注： 安全氣囊是補充限制只和不將所有事故情況下部署。始終使用安全帶和座椅兒童只有在後方，使用約束系統適合它們的大小和年齡。
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發動機缸體上前端的重量為轉向系統-助力轉向，需要援助。A 泵供應到液壓行必要的壓力。這調控符合的旋轉方向盤控制閥門。動力轉向系統 ram 提供這種加壓油並將其轉換為電力援助。這樣的補充，該驅動程式適用于方向盤的力量。助力是的助力轉向系統的進一步發展，提供驅動程式甚至更多的舒適和方便。
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奧迪 quattro 全輪驅動被為了從正面和背面和一邊到另一邊所需的權力轉移。輪子的旋轉畢竟是被浪費的行動。和更好的性能，quattro 幾乎所有表面上都提供了高水準的主動安全和改進的牽引。汽車的縱向安裝引擎，差速器電源和分發的轉彎時對車輪旋轉的差異進行補償 ； 如果這輛車有一個橫向的引擎，由瀚德離合器執行這些任務。
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梯形連杆後懸架允許性能優良、 處理和舒適。後車輪由上部外側控制臂和梯形低連結與它背後的拉杆固定。為奧迪型號上減輕了重量，梯形的連結是一個空心鋁鑄件。上下控制臂也是空心的。
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渦輪增壓器是最通常的手段強迫吸在汽車上使用。他們工作，如下所示： 渦輪輪使用中排氣的能量來驅動壓縮機輪上同一軸上，（但在進氣空氣流動）。它壓縮進氣和強制進入汽缸。這提供了更多的氧氣發動機的燃燒過程。） 與具有相同的自然吸氣發動機相比流離失所、 渦輪增壓器增加了功率和扭矩，以及效率。極高性能引擎在某些奧迪模型中的甚至有兩個渦輪增壓器 ("biturbo"）。
在過去，增加的功率是使用渦輪增壓器的主要原因，但今天節約能源和減少的排放是主要的理由，以及良好的性能。很多現代柴油發動機具有可變渦輪幾何 (VTG) 帶渦輪增壓器。根據發動機負荷的葉片變化的角度。
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