- Sektör: Automotive
- Number of terms: 4813
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A subsidiary of Volkswagen, the Audi Group, comprising the two brands Audi and Lamborghini, is one of the world’s leading carmakers in the premium and supercar segment. The core of the Company is the Audi brand. It offers its products under both the Audi and Lamborghini brands, as well as sells ...
集中ロック システムをロックし、荷物とエンジン区画だけでなく、ドアのロックを解除します。すべてのノブを下げているリリース内のドアがロックされているときに 。場合はエアバッグ、事故は、すべてのドアがない自動的にロックします。追加の安全性設定は余分な利便性を提供する: 荷物コンパートメントの自動ロックまたは安全セントラル ロックします。すべてのドアとトランクがロックされます自動的にまたはより速く毎時 6 マイルの速度で車を運転するとき。速度が毎時 3 マイルを超えるとだけ当初のみ、運転席のドアを開くことができます安全セントラル ロック、トランク リッド ロックを します。第 2 開口運動、テールゲートと同様に、残りのドアが開きます。
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取入口空気をターボチャー ジャーの圧縮時温度は大幅に上がります。結果、空気密度が減少し、シリンダー受信システムのブースト圧を規定よりも少ない新鮮な空気。火花点火でノックのリスク エンジンも増加します。これらの欠点は、チャージ ガスタービン、熱負荷の低減と空気の摂取量を増やす、特別なクーラーを通してターボチャー ジャーを残して空気に渡してによって逆らわれます。
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快適な席メモリー機能をアウディ A8 用に開発された座席のコンセプトの一部であり、他のアウディ車で現在使用できます。上部背もたれ調節機能は、肩のより良いサポートを提供するために背もたれトップ第三の角度することが可能、背もたれに統合されます。リア膝の部屋また更に増やされました席のスリムなデザインのおかげで。席また、腰椎のサポート 4 つの方向に調整可能なフロント シート、電気的に調節可能なヘッドレストおよび電気ベルト高さアジャスター メモリ関数をしています。も快適な席 8 方向に調整することができます標準の座席電気前部/後部、高さ、傾斜と背もたれの角度調整を持っているようです。アウディ A8 のすべての前の座席のバージョンもあるクラッシュ アクティブ ヘッドレスト、首に傷害を防ぐために。、座席の調整のためのスイッチは位置にある、簡単にアクセス可能な側のトリムと直感的に操作することができます。
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帰ってくると家の特徴を残して快適性の向上とセキュリティあなたのアウディを提供しています。車両前面を終了するときフォグランプ、テールランプとナンバー プレート ライト （帰宅） のドアをロックした後、長期間の上に残ります。車両に接近とラジオ運営リモート コントロール経由でドアをロック解除、これら外部ライトはまたに切り替えたときに、暗い状況では、車両に道を照らします。マルチメディアインタ フェース (MMI) を搭載した
のアウディ車、来るホーム遅延時間は調節可能な例えば、正面玄関に車から歩くために必要な時間と一致します。
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Une boîte manuelle à six vitesses automatique combine la sportivité d'une boîte manuelle avec les avantages d'une automatique.
Shifting est effectuée avec le levier de vitesses de joystick ou avec déplacement manuel palettes montées sur le volant. Un programme de changement de sport mode a encore accentué ce motorsport orienté-changer de vitesse.
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Ce terme s'entend généralement inclure toutes les formes de protection contre la corrosion sur l'acier sur les voitures pour empêcher des dommages de corrosion : ceux-ci incluent galvanisation, trempez le revêtement, peinture revêtements, protection de la cavité du corps et de plus (aussi sur voitures avec un carter en aluminium) sous-enduit sur le plancher et les doublures arch de roue en plastique pour minimiser les dégâts de sable et de gravier.
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Ceintures de sécurité sont le facteur le plus important dans la sécurité passive des véhicules. Système de protection des occupants le plus commun aujourd'hui est la ceinture de sécurité trois points, qui détient l'occupant dans le siège et aide à protéger le corps en cas de mouvements incontrôlés et forces. Systèmes de supplémentaires, tels que des airbags, aident à la sécurité passive, mais ne remplacent pas une utilisation régulière des ceintures de sécurité.
Remarque : Airbags sont retenue supplémentaire seulement et ne se déploiera pas au titre de toutes les circonstances de l'accident. Toujours utilisation des ceintures de sécurité et les enfants de siège uniquement à l'arrière, à l'aide de systèmes de retenue appropriés pour leur taille et leur âge.
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Études sur les accidents antérieurs ont montré qu'une colonne de direction rigide représente un danger particulier au conducteur. Depuis les années 1960 il ont été diverses conceptions pour réduire le risque de blessure. Colonnes de direction ont aujourd'hui une articulation afin qu'ils peuvent produire un impact ; nouvelles colonnes de direction de sécurité sont capables de « absorber » l'énergie d'impact. Special case in point de A était le système de « procon-dix », qui dégagea la colonne de direction et volant vers l'avant, de conducteur.
Depuis l'introduction de l'airbag, l'emploi de la colonne de direction est devenue plus complexe. Il doit compléter le potentiel protecteur de la ceinture de sécurité et le coussin gonflable. TELESCOPIQUE liens et articulations supplémentaires en grande partie dételer volant mouvement de déformation de la cloison. Si l'impact ne dépasse pas une certaine gravité, le volant et l'airbag restent dans une position donnée devant le conducteur. Mécanisme de un coulissant intégré avec fonction amortissement réduit les charges sur la poitrine et la tête autant que techniquement possible. Ces éléments sont un bon complément pour les limiteurs de force de ceinture.
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Pilotes tout naturellement se relier avec leur Audi par le volant et les pédales, mais le contact plus personnel provient de nos sièges technologiquement avancés. C'est moins un simple endroit pour s'asseoir et plus un lien personnalisé avec le véhicule. Presque infinies réglages peuvent être effectués, de l'adaptabilité du tiers supérieur du dossier pour un meilleur support arrière à variable lombaires support comprenant une fonction de massage.
Avec sécurité à l'esprit, vous y trouverez des appuie-tête réglables électroniquement, les Ajusteurs de hauteur de ceinture électrique et les appuie-têtes activés par accident pour éviter des blessures au cou. Intuitives commandes sont facilement accessibles et un système unique de mémoire change automatiquement sur chaque siège, roue et miroir réglages basé sur quelle touche le conducteur utilise. Différents pilotes peuvent partager la même voiture et n'aurez jamais à faire un réglage unique. Votre connexion au véhicule vous n'a jamais été plus naturelle.
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Beaucoup de modèles Audi que les pilotes et passagers régler électriquement la position avant/arrière de l'assise et hauteur, soutien lombaire, angle d'assise et dossier du siège et paramètres miroir extérieur. En outre, certains modèles permettant l'ajustement de la hauteur de l'appuie-tête, hauteur de la ceinture de sécurité et position du volant. Paramètres de personne peuvent être stockés pour quatre pilotes et a rappelé à la simple pression d'un bouton. Dès que la voiture est ouvert avec la télécommande, la mémoire active les paramètres siège, miroir et volant associés à la touche particulière qui est utilisée.
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