- Sektör: Automotive
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A subsidiary of Volkswagen, the Audi Group, comprising the two brands Audi and Lamborghini, is one of the world’s leading carmakers in the premium and supercar segment. The core of the Company is the Audi brand. It offers its products under both the Audi and Lamborghini brands, as well as sells ...
變速是無級變速器 (CVT) 與錐車輪可變直徑的兩對之間的緊張局勢油浴運行連結鋼板鏈。此外，它允許了極其廣泛的有效的比率。差別的位於相同的緊湊的外殼作為傳輸。有沒有固定的齒輪比率。產生的順利和強大的加速度可確保高水準的駕駛舒適性。也有優點時拖曳一輛拖車，由於在整個引擎轉速範圍內可用的高扭矩。設計和傳輸的低重量降低燃料消耗。手動齒輪選擇模式是可用的作為與 6 速 Tiptronic 變速器和 6 個類比的齒輪比率可以被選擇。在上計算最佳的齒輪比與動態調節程式 (DRP) 根據發動機負載、 驅動程式的首選項和駕駛條件的援助的變速的自動模式。
Industry:Automotive
當配有方便打開的車是在鎖定或解鎖的駕駛員或乘客的門口時，可以在同一時間打開電源 windows。無線電操作遙控器上的解鎖按鈕按下時，打開 windows 的所有電源。當它被釋放時，開放立即停止。是同樣的情形時，關鍵是插入門鎖、 轉向的打開或關閉的位置和在那裡舉行。的開放或關閉過程被中斷，只要釋放該鍵。
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有效的腐蝕保護會增加汽車的轉售價值。奧迪 機構與完全鍍鋅金屬板，並有徹底蠟水分的洞的水浸。最後，我們應用組成的至善至美的多個層油漆粉刷。腐蝕保護是每一個奧迪模型中，除了那些在 A8 家庭的標準 （鋁機構不需要這種保護）。
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所有奧迪模型是廣泛都測試，以達到前一輛車在市場中的可用性優化安全。第一、 虛擬碰撞試驗需要地方通過電腦類比。以下的調整：
*剛度的客運車廂
*生成加速度曲線
*乘員保護系統
下一步、 車輛安全署進行的整個系列的碰撞測試 — — 由 30 多種不同類型，包括正面、 側面、 追尾和偏移量的影響和變換圖像。
所有這些碰撞測試的結果構成的連續發展過程，提高被動安全，涉及到的工程師和科學家，以及事故醫學和事故研究專家的基礎。
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這種電子輔助保持恒定速度，減輕壓力上的驅動程式，特別是在速度限制時，必須遵循，拖曳一輛拖車和長途旅行上移動的車。系統存儲和維護選擇驅動程式的速度。集速度可以還手動增加或減少。與"關閉"開關或按制動器或離合器踏板，可以停用 巡航控制。（如果需要，這輛車將恢復速度設置的最後一個)
注： 出於安全方面的考慮，巡航控制不應使用在交通擁擠或不贊同道條件 (潮濕或結冰道路、 霧、 ect) 下。
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各種研究和 NHTSA 建議白天運行指示燈，驅動程式可見度向迎面而來的交通改善在白天使用。DRLs 是強制性的在加拿大。幾個奧迪 機型現在都配備 DRLs，可以開啟或關閉基於驅動程式首選項。低束車燈接通時通過光感應器或雨水感應器，白天駕駛燈仍在但對側燈的亮度變暗。
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當汽車轉彎角時，裡面輪圈蓋比那些在外面更短的距離。以限制強調和其他磨損的傳動系統，差別的彌補這種差異。因為後輪描述不同的前輪，全輪驅動 quattro 弧也有機械的 Torsen 微分方程或瀚德離合器為彌補旋轉速度的差異。
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