- Sektör: Automotive
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A subsidiary of Volkswagen, the Audi Group, comprising the two brands Audi and Lamborghini, is one of the world’s leading carmakers in the premium and supercar segment. The core of the Company is the Audi brand. It offers its products under both the Audi and Lamborghini brands, as well as sells ...
"E" significa "electròniques". En els automòbils equipats amb e-gas, el pedal accelerador actua com un sensor. Segons la posició del pedal, reconeix immediatament l'actuació vol que el conductor. Aquest senyal de sortida s'utilitza per ajustar el sistema de gestió de motor, la placa de l'accelerador, pressió turbocompressor i encesa. Aquest sistema electrònic pren el lloc de la tecnologia de control tradicional via cables Bowden i ofereix avantatges significatius: e-gas Simplifica la gestió electrònic del motor, respon més ràpidament i és un requisit tècnic previ per al programa d'estabilització d'electrònica (ESP).
Industry:Automotive
Controle de cruzeiro adaptativo constrói sobre as funcionalidades do sistema de controle de cruzeiro e dentro de certos limites de sistema, mantém o espaçamento de conforto selecionado de motorista do veículo em frente automaticamente. o sistema utiliza um sensor de radar especial para medir a distância do veículo à frente. Se a distância for muito pequena, o sistema reduz velocidade moderadamente aliviando o acelerador ou aplicando automaticamente os freios, até aproximadamente 25% da desaceleração do veículo máximo. Uma vez que a estrada em frente é claro mais uma vez, controle de cruzeiro adaptativo acelera o carro até a velocidade definida anteriormente. Se o processo de travagem ativado por controle de cruzeiro adaptável não desacelerar o veículo suficientemente, um sinal sonoro é acionado imediatamente para avisar o motorista intervir manualmente.
Adaptive cruise control não reagir a objetos estacionários ou veículos se aproximando. Não deve ser usado em estradas sinuosas ou em condições meteorológicas adversas, como chuva nevoeiro, gelo ou pesados.
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Aerodinâmica é a resistência (efeito retardando) aplicada a um corpo que passa através do ar. é composta por dois componentes, causadas pela pressão e pela fricção. Resistência causada pela pressão ocorre porque há uma diferença de pressão de ar entre o dianteiro e traseiras superfícies do corpo. Isso tem que ser superados para manter o corpo que se move através do ar e é particularmente importante no caso de objetos de superfície relativamente plana, volumosos como veículos a motor. Se o corpo que se move através do ar é fino e simplificada, no entanto, como um avião moderno, resistência devido ao atrito representa uma proporção mais elevada de resistência aerodinâmica total. é causado pelo fluxo de ar, esfregando contra as superfícies que passa sobre eles.
De arrasto aerodinâmico aumenta no mesmo ritmo que o quadrado da velocidade do ar. , Em outras palavras se duplica a velocidade, o arrasto aumenta quatro vezes; se ela quadruplica, aumenta sixteen-fold. Veja também: cd valor.
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Airbags pode ajudar a reduzir o risco de cabeça graves e ferimentos no peito (tórax) em certas colisões. Quando um impacto excede a força necessária para acionar os airbags, a unidade de controle do airbag inflama o gerador de gás que então infla os airbags do volante e painel de instrumentos. Esta cadeia de eventos ocorre dentro de 30-40 milissegundos. Quando inflado, airbags absorver a energia do movimento para a frente do corpo principal e superior e distribuir as cargas resultantes sobre uma área muito maior. Depois de apenas 120 milissegundos, as fugas de gás e o airbag desmorona. Airbags são parte de um sistema de segurança afinado que inclui pré-tensores dos cintos de segurança. , Portanto, proteção ideal só será possível se todos os ocupantes estão vestindo seus cintos de segurança corretamente.
Além de airbags frontais, airbags laterais para ajudar a proteger o peito e cabeça também estão disponíveis (ver Sideguard). o lado da cabeça e do tórax airbags instalados no Audi TT para o condutor e o passageiro fornecer proteção adicional contra a cabeça para a área das costelas em certos impactos laterais.
Nota: Airbags são apenas as restrições suplementares e não irá implantar em todas as circunstâncias do acidente. Sempre usar cintos de segurança e assento crianças apenas na parte traseira, usando sistemas de retenção adequados para seu tamanho e idade.
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Parte da duplo-zona de controle climático, este sensor mede a poluição no ar exterior. Se forem excedidos limites predeterminados – por exemplo, quando dirigindo através de um túnel – o sistema de controle de clima alterna para o modo de ar recirculado e evita o ar poluído da degradação da qualidade do ar dentro do carro.
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Alcântara é um tecido de camurça-como revolucionário que é macio ao toque, colorida, confortável, durável, fácil de manter, versátil e exclusivo. é usado como uma superfície interior opcional para o assento de inserções, volantes e headliners e suportes da prateleira de chapéu.
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El fre d'estacionament electromecànics té poc a veure amb un fre de mà convencional. És resistent al desgast, el seu efecte de frenada és permanentment constant i no es pot blocar. S'activa tirant de la palanca elèctrica petita a la consola central, que substitueix a la palanca del fre de mà convencional. És alliberat automàticament quan el cotxe surt i no ha de ser alliberat manualment fins i tot quan es realitza un començament hill. L'engegada integral assist funció determina la gear seleccionat, posició de l'accelerador, velocitat del motor, parell, direcció de viatge i angle d'inclinació del vehicle. Això evita que el cotxe de rodar quan el fre d'estacionament és alliberat automàticament.
El fre només serà alliberat manualment si el fre de peu està deprimit al mateix temps. En cas d'una maniobra de frenada d'emergència mitjançant el fre d'estacionament, el vehicle pot ser anar considerablement més eficaçment que amb un fre de mà convencional perquè frenada es porta a terme mitjançant el fre de servei normal amb l'ajuda del vehicle de electrònica funcions de programa (ESP) d'estabilització. Tots els beneficis del sistema antibloqueig de rodes de frens (ABS) i distribució electrònica fre-força (EBD) són explotats.
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Distribució de força de fre electrònic (EBD) i el sistema antibloqueig de rodes de frens (ABS) constitueixen una sola unitat en tant que comparteixen una sèrie de les parts de la mateixes. EBD garanteix un rendiment màxim frenada al davant i les rodes del darrere, i en condicions normals evita la posterior de la distància de frenada per la over-braking. El sistema també counteracts "que s'Esvaneix" com a resultat de sobreescalfament.
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El bloqueig de diferencial electrònic (EDL) permet llisa, còmoda comença en calçades que no tenen un uniforme coeficient de fricció. Si una roda comença a girar, EDL frens-lo quan sigui necessari per tal que l'energia es transmet a la roda amb el millor tracció. EDL redueix el desgast del pneumàtic i treballa fins a uns 25 mph (quattro: un màxim de 50 mph). EDL és part del programa d'estabilització electrònics (ESP) i el control de tracció (ASR).
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O Audi A8 é o primeiro carro norte-americano, com um corpo de alumínio, construído de acordo com o princípio de frame do espaço de Audi. ASF é uma estrutura de alumínio de alta resistência em que os painéis são integrados para que eles também realizam uma função de carga. Em conjunto com folha de alumínio de alta resistência, o corpo de alumínio é caracterizado pela rigidez excepcional e protecção de queda acima da média, mas ao mesmo tempo substancialmente mais baixo peso. Vantagens do driver: maior segurança, aumento de desempenho, melhor movimentação, menor consumo de combustível e facilidade de reparação.
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