- Sektör: Automotive
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A subsidiary of Volkswagen, the Audi Group, comprising the two brands Audi and Lamborghini, is one of the world’s leading carmakers in the premium and supercar segment. The core of the Company is the Audi brand. It offers its products under both the Audi and Lamborghini brands, as well as sells ...
O controlo electrónico de estabilidade ajuda a tornar o veículo mais fácil de controlar em lidar com situações perto do limite. Reduz o perigo de desviar e, portanto, melhora a estabilidade direcional. Eletrônico de estabilidade identifica a direção pretendida do carro e resposta. Se aplica os freios nas rodas individuais, gerando assim um lado forças que ajudam a manter o carro em movimento na direção desejada. o programa usa o sistema de travagem antibloqueio (ABS), distribuição eletrônica de força de travagem (EBD), o bloqueio do diferencial (EDL) eletrônico e o sistema de controle (ASR) de tração e está permanentemente ativo.
a versão mais recente, ESP 8.0 também oferece uma função de freio seco. Em condições meteorológicas adversas, o sistema limpa água fora os discos de freio em intervalos regulares, aplicando as pastilhas de freio. Este processo passa despercebido pelo motorista e reduz a distância de travagem em molhado, em comparação com sistemas de freio convencional.
Nota: ESP não pode substituir os limites físicos de um carro. Se um driver empurra as possibilidades do chassi do carro e o ESP longe demais, ESP não pode evitar um acidente.
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O sistema de pára-choque absorvente pode suportar impactos de estacionamento menores velocidades não superiores a 5 mph sem qualquer dano significativo. Superfície de plástico do pára-choques pode restaurar próprio após cargas do ponto que o reparo normalmente não é necessário. Por esse motivo, que são também chamados de "pára-choques self-restoring".
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Proteção ambiental pró-ativa evita a influências negativas, como o ruído e as emissões através de planejamento antecipado ou novas tecnologias (tintas solúveis em água, motor gerenciamento avançado, condução económica). Corretiva proteção ambiental impede que os efeitos negativos das condições existentes (por exemplo, tratamento de efluentes, conversor catalítico, isolamento de ruído). Na indústria automotiva, ambiental proteção começa quando um novo veículo ou unidade de produção é planejada e construída e continua até o reprocessamento ou reciclagem dos materiais anteriormente instalado ou usado. o driver também pode fazer uma contribuição durante o uso, por meio de uma operação económica e consciencioso.
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Tudi pri zelo nizkih sončno svetlobo, svetlobo občutljive elemente pod steklene plošče sunroof proizvodnjo električne energije na moč ventilator notranjosti vozila. Tudi, ko vžig izkljuèena, notranjost bodo dobavila stalen dotok svežega zraka in ravni temperature notranjosti vozila lahko zmanjša za več kot 50 % zunanjega zraka, da se očisti, kot je prehaja skozi filter, prahu in peloda. Te vrste prezračevanje ne dajo vse dodatne zahteve na avto je baterija. To predhodno hlajenje omogoča klimatsko ohladi v notranjosti na želeno temperaturo z malo energije in uporabo v ventilator.
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Zadnje generacije skupne železniškega sistema je visokotlačna črpalkah in enega tirnega na valj banko. Največja vbrizgavanje pritisk je 1.600 bar, 250 vrstica več kot prejšnje skupno železniških sistemov. Ko piezo injicirajočih se uporabljajo za injiciranje, napetost, ki se uporablja za keramike, ki spremeni njegove kristalne strukture. Rezultat je minimalen geometrijske sprememba, ki mehansko sproži začetek injekcijske igle. Uporaba piezo injicirajočih omogoča zmanjšanje gibljejo mase na injekcijske igle od 16 do 4 grame v vsakem primeru. To omogoča znatno manjše in bolj natančno merjen vbrizgavanje količine. Ob istem času, piezo tehnologijo omogoča večji injektor igel hitrosti.
Število vbrizgavanje procesov na zgorevanja ciklov tako mogoče spreminjati skoraj na bo. The 3.0 V6 TDI motor ima na primer do petih procesov vbrizgavanje: Poleg glavne brizganja, dvojno pilotnih vbrizgavanje poteka na spodnjem koncu razpon hitrosti in ena injekcija pilotnih srednjih hitrosti obsega. Nad tem, ena post-injection poteka do okoli 2500 vrt/min in najvišje delni obremenitvi. To zmanjšuje emisije in zagotavlja gladko proces zgorevanja.
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Ergonomia é o estudo do desempenho humano e condições de trabalho. Audi planos e projetos de interiores de seus carros de acordo com as últimas descobertas nesta disciplina científica. Todas as funções de visualização e controle que o driver deve ler ou usar para o controle que do veículo durante a operação deve satisfazer as exigências estabelecidas para garantir a segurança activa e inquebrantável conforto do condutor e passageiros. Ergonomicamente otimizado aumento de assentos, o conforto e o bem-estar de todos os ocupantes do veículo, principalmente em viagens mais longas.
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O sistema de controle de emissão de gases de escape converte os poluentes criados durante o processo de combustão em substâncias mais compatíveis com o ambiente. Sistema de controle de emissões de o elemento central nos gases de escape do carro é o catalisador. Oxigênio sonda lambda ou sensor mede o oxigênio residual nos gases de escape e ajusta a mistura ar-combustível do motor a proporção correta. Potentes motores de muitas vezes têm até quatro pre-converters e dois conversores principais.
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Recirculação de gases de escape (EGR) é o desvio controlado volta para a câmara de combustão de alguns dos gases de combustão. Isto abaixa a temperatura da combustão e reduz os óxidos de azoto (NOx) no motor. Este é um processo muito eficaz, porque os óxidos de nitrogênio tendem a aumentar desproporcionalmente com temperaturas de combustão maior. Há dois métodos de recirculação dos gases de escape: internamente através de sobreposição de horários de abertura da válvula e, externamente, com recirculação de válvulas e distribuidores.
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Predhodniku, ki je na voljo šest hitrosti, funkcije dinamične shift program (DSP), tipko za zaklepanje in shift zaklepanje. Vse menjavanjem potekajo brez prekinitev v moči motorja. Predhodniku omogoča vozniku, da prepišete avtomatski način gibljejo ročice v drugem shift vrata, ki dovoljuje, na primer, downshifting na prenehanja gorske ceste povečanja zavornega učinka motorja ali posebno športno vožnjo slog. 6-Stopenjski predhodniku je širše posredovanje razmik, tako zmanjša porabo in hrupa nivo goriva kot poveča udobno vožnjo. Vsi modeli, dodatni športni program zamude upshifts sportier vožnje sloga. Shift kakovosti je nadalje izboljšalo zaradi elektronika vključiti neposredno v prenos.
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Umoriti prenosni sistem je popravilo komplet, s katerimi voznik lahko hitro in preprosto popraviti uhajanje zraka. Komplet vsebuje tesnjenimi in 12-voltni kompresor napihne v pnevmatikah. Tako, zanesljivo zapečateni škode zaradi tujih predmetov (do 6 mm v premeru). Na guma prenosni sistem je lahek, ekonomično alternativa za običajne rezervne pnevmatike. , Da omogoča pogon (na največ 80 km/h) do najbližjega delavnice. Modeli, ki Umoriti mobilnosti sistem kot standardna oprema lahko dobavijo namesto z začasnim rezervno kolo.
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